Dopravní terminál IDS Starý Lískovec

Na ulici U Leskavy je plánována výstavba nového přestupního uzlu, v jehož rámci bude vybudována železniční zastávka a stanice městské hromadné dopravy. Železniční zastávka byla dokončena v roce 2021.

• Lokalita: Brno-Starý Lískovec
• Architekt: ×
• Investor/developer: ×
• Zahájení výstavby: ×

Europoint

Pravděpodobně nejstarší projekt na našem webu je přesun hlavního vlakového nádraží. O jeho přesunu se začalo uvažovat již ve dvacátých letech minulého století. Preferovanou variantou, kterou upřednostnilo i Ministerstvo dopravy, je „nádraží u řeky“. Tato varianta spočívá v přesunutí současného nádraží na místo současného Dolního nádraží. Druhou variantou bylo přesunutí nádraží do oblasti Nové Sady („nádraží pod Petrovem“) a uvažovalo se i o tzv. „nulové variantě“, tedy ponechání současného nádraží. Společně s novým železničním uzlem má být i výstavba celé nové čtvrti, známé jako „Jižní Centrum“. V současné době probíhá územní řízení.

• Lokalita: Trnitá (Brno-Střed)
• Architekt: Benthem Crouwel Architects
• Investor/developer: Správa železnic
• Zahájení výstavby: 2030+
• Web: www.europointbrno.cz

Jižní centrum, Bulvár

Některé části rozsáhlých plánů na vybudování nové čtvrti Trnitá, také známé jako „Jižní centrum“ mají konkrétnější obrysy. Jednou z nich je realizace nové městské třídy, která touto čtvrtí povede. Projekt počítá s širokými chodníky, zelení, pruhu pro cyklisty i pruhu pro auta a středovým pásem pro tramvaje. Projekt získal stavební povolení, nicméně to bylo napadeno organizací Děti Země.

• Lokalita: Trnitá (Brno-Střed)
• Architekt: Kancelář architekta města Brna
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Křižovatka Kníničská/Bystrcká

Problémová křižovatka mezi ulicemi Kníničská a Bystrcká, kde tramvajová trať kříží frekventovanou komunikaci, změní podobu. Stávající tramvajová trať a část Kníničské ulice budou částečně zavedeny pod zem. Nad nimi vznikne mimoúrovňová křižovatka a nedaleko ní překlene tramvajovou trať i nová lávka pro pěší a cyklisty vedoucí k novému mostu přes řeku Svitavu. Projekt získal územní rozhodnutí.

• Lokalita: Brno-Komín
• Architekt: ×
• Investor/developer: ×
• Zahájení výstavby: ×

Lanovka Špilberk

Už mnoho let se město zabývá myšlenkou vybudování lanové dráhy na hrad Špilberk. Nedávno se o tomto projektu začalo opět mluvit. Ve hře jsou dvě možnosti vedení lanovky: Z ulice Husovy nebo ulice Údolní. Lanovka by mohla být dokončena v roce 2025.

• Lokalita: Brno-Střed
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Lanovka Výstaviště – Kampus

Město se od roku 2017 zabývá výstavbou lanovky z brněnského Výstaviště k bohunickému kampusu. Cílem má být ulehčení vytíženým trolejbusům. Lanovka by měla vést přes Riviéru a Čertův kopec. Projekt však má podle kritiků několik vážných nedostatků. I přesto získal projekt společné povolení, ovšem bylo proti němu podáno několik odvolání.

• Lokalita: Pisárky (Brno-Střed), Brno-Bohunice
• Architekt: ×
• Investor/developer: DPMB a.s.
• Zahájení výstavby: ×

Lanovka Zoo

Nová lanovka v budoucnu vyveze návštěvníky brněnské zoo na vrchol prudkého kopce. Zpět dolů bude lanovka vedena tak, aby bylo možné vidět jednotlivé expozice. 

• Lokalita: Brno-Kníničky
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Most přes řeku Svitavu

Zcela nový most překlene řeku Svitavu mezi dvěma nově vznikajícími čtvrtěmi – Nová Zbrojovka a Nová Mosilana. Most bude sloužit jak pěším, tak autům a bude dlouhý 85 metrů.

• Lokalita: Brno-Židenice
• Architekt: William Matthews Associates
  
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: 2024/2025

Podjezd Křenová

Pod ulicí Křenová bude vybudován podjezd, který propojí stávající cyklostezku a umožní tak bezpečný průjezd. 

• Lokalita: Trnitá (Brno-Střed)
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: 2025

Rychlostní silnice X43

Přibližně 80 let historie má za sebou projekt rychlostní silnice X43. Ta byla zahájena v roce 1939, avšak roku 1943 byla pozastavena a dosud nebyla obnovena. Plány na její obnovení však přetrvávají. Nejpreferovanější variantou, jejíž nutnost stanoví nový územní plán, je vedení dálnice tunelem pod městskou částí Bystrc a mostem přes řeku Svratku. Výstavba by umožnila např. modernizaci zastávky MHD Přístaviště. Proti uvedené variantně však dlouhodobě bojuje část místních obyvatel a datum zahájení výstavby není dosud stanoven. 

• Lokalita: Brno-Bystrc
• Architekt: Pelčák a partner architekti s.r.o. a HBH Projekt s.r.o., Knesl Kynčl Architekti s.r.o. a PK Ossendorf, Ing. arch. Pavel Jura a FAST VUT
• Investor/developer: Ředitelství silnic a dálnic ČR
• Zahájení výstavby: ×

Slatinský obchvat

Ve východní části brněnské části Slatina bude zbudován obchvat, který uleví tamním přetíženým ulicím. Obchvat bude mít délku 2,8 km a navazovat bude na ulice Hviezdoslavova, Šlapanická a Evropská. Plně zprovozněn by měl být v roce 2030.

• Lokalita: Brno-Slatina
• Architekt: ×
• Investor/developer: Jihomoravský kraj
• Zahájení výstavby: ×

Tramvaj Kamechy

Město dlouhodobě také plánuje prodloužení tramvajové tratě ze zastávky Ečerova na sídliště Kamechy. Trať bude dlouhá přibližně 1,5 km a její součástí bude 320 m dlouhý tunel. V současné době získal projekt územní rozhodnutí.

• Lokalita: Brno-Bystrc
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: jaro 2025

Tramvaj Lesná

Prodloužení tratě je plánováno také v blízkosti sídliště Lesná. Trať bude navazovat na současnou konečnou zastávku Štefánikova čtvrť a přes zastávky Lesná, nádraží a Poliklinika Lesná ji bude spojovat se zastávkou Halasovo náměstí. Variantou může také být vedení tramvajové tratě podél ulice Seifertova k lokalitě Majdalenky. Proti tomu se však v minulosti postavil starosta tamní městské části. Projekt získal územní rozhodnutí ale kvůli podanému odvolání nenabylo platnosti.

• Lokalita: Brno-Sever
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Tramvaj Stará Líšeň

Dalším projektem, týkající se tramvajové dopravy v Brně je obnovení tratě v oblasti Staré Líšně. Nevyužívaná trať spojuje zastávku Stránská Skála a depozitář Technického muzea v Brně. Dokončení projektu se plánuje na rok 2025.

• Lokalita: Brno-Líšeň
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Tramvaj Vinohrady

Poslední projekt rozšíření tramvajové tratě je plánován na sídlišti Vinohrady. Trať by pokračovala ze stávající konečné zastávky Juliánov a končila by na Pálavském náměstí. Zrealizovat se dá dvěma způsoby. Ve variantě A by byla trať vedena podél ulice Věstonická. Ve variantě B by trať vedla podél ulice Jedovnická a poté by tunelem pod sídlištěm vedla až na Pálavské náměstí. 

• Lokalita: Brno-Vinohrady
• Architekt: ×
• Investor/developer: Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

VMO Jih

Další část brněnského městského okruhu v oblasti Horních Heršpic bude mít formu nového mostu přetínající všechny stávající kolejové vlečky. Nové mimoúrovňové křižovatky umožní napojení na ulice Heršpická, Kšírova a Vodařská. 

• Lokalita: Brno-Jih
• Architekt: PK Ossendorf
• Investor/developer: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

VMO Ostravská radiála

Dva a půl kilometru bude dlouhý úsek VMO v oblasti Židenic, který propojí jižní (ulice Černovická) a severní část města (ulice Jedovnická). Nový úsek bude obsahovat tři mimoúrovňové křižovatky – s ulicemi Bělohorská, Ostravská a Černovická

• Lokalita: Brno-Židenice, Brno-Černovice
• Architekt: ×
• Investor/developer: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Statutární město Brno
• Zahájení výstavby: ×

Vozovna Slatina

Z důvodu demolice a následné výstavby nové vozovny v Komíně bude slatinská vozovna rozšířena na dvojnásobek své současné kapacity. Obsahovat bude prostory pro údržbu a opravu vozů, jejich parkování a myčku.

• Lokalita: Brno-Slatina
• Architekt: DKarchitekti s.r.o.
• Investor/developer: DPMB a.s.
• Zahájení výstavby: 2025